对于车辆的尾箱到底是塑料仍是用金属作念的？我念念这个问题要是放在十几年前，能够还有不少东说念主眷注，因为阿谁期间的日系品牌亚博官方网站，总会时时时爆出一些简配丑闻，而用塑料代替金属的作念法，时常也王人是为了减重省油而作念出的“烽火”。但在十几年后的今天，却仍然有东说念主拿这个当噱头，何况还引起了不少网友的眷注。

最近，在懂车帝发布的视频内容中，主握东说念主公然暗示极氪7X和001的尾箱，可能是用塑料冲压成型的。而且分辨的要领也相等省略躁急，便是用手轻轻敲击，通过声息来判断不同材质之间的区别。只不外这番言论很快引起了极氪方面的反击，朱凌博士在某酬酢平台上公开谴责懂车帝的专科性，并暗示：“要是光天化日瞎掰八说念无耻之尤，那就长短蠢既坏！”

敬爱敬爱的是，在接到极氪朱凌博士的袭击后，当晚懂车帝官省略作念出了文书，只不外文告的内容相等耐东说念主寻味。

比如，此次文书的字眼变得相等专科，领先强调了极氪7X的尾箱同期遴选了塑料和金属材质，相等于迤逦承认了极氪的尾箱有金属的要素。何况底下的内容还针对这个问题作念了一系列科普，暗示拆车节方向存在，便是为强大消费者呈现车辆着实情况，提供遴选的参考。

骨子上，对于极氪的尾箱到底有莫得遴选塑料材质这个问题，谜底其实了然于目，致使不需要媒体进行所谓的专科测评。已往在燃油车期间，不少合股品牌遴选用塑料替代金属的原因，无非便是为了减重偷轻，同期镌汰燃油迫害，因此时分一长行家也王人默认了这种模式。

只不外在纯电期间下，就压根不存在这个问题了。领先，极氪7X的整车净重就向上2.2吨，足以用“大块头”来描写也不外分，要是厂家确凿为了减重遴选塑料尾箱，那么动机是什么？一块用塑料冲压成型的尾箱结构，能镌汰多大的分量呢？

另外，就拿极氪7X这款车型来说，单电机就能爆发出310千瓦的功率，零百加快不错作念到六秒以内。是以要是从研发的角度来看，是否还有必要通过减重来进步性能呢？好像何如看，这笔账王人不太合算。因此，斟酌到以上两个因素，小编觉得极氪的尾箱王人不太可能如同视频中说的那样，平直用塑料材质打造。

既然家具没啥问题，剩下便是媒体层面的原因了。回来已往一段时分懂车帝发布的内容中，不丢丑出，每一期视频王人相等劲爆，从高温高寒测试，到模拟货车追尾碰撞，险些每一项主打刚正、刚正的测试才智，王人能把各大厂家得罪个遍。

比如，在客岁年底的冬测才智中，因可能波及不客不雅的言论内容，就被祯祥、长城等车企的高管迎面质疑。只不外由于时分一长，热度就徐徐被盖已往了，因此这些源自企业的声息和质疑亚博官方网站，终末王人不澄莹之。不仅如斯，在本年夏天，一篇对于极氪001的前防撞梁拆解分析论述，就引起了极氪高管的注释，暗示懂车帝的论断是很是的，何况抵消费者有极大的误导性。