继小米YU7“问候”法拉利FUV之后，又一家新势力上了这条船。

最近，深蓝的旗舰SUV S09曝光了。天然莫得小米之于保时捷、法拉利那么显著，也莫得极越“问候”特斯拉那么透澈，但这个前脸造型和车身姿态，也很显著能看出是理思的想象格调。

要是这个还不够显著，不妨再望望奇瑞的星纪元ET和祯祥的星舰7 EM-i，或者还能驾驶零跑C16、零跑B10，归正皆大差不差，神奇地“撞脸”理思汽车。似乎今夜之间，新动力车企的想象越来越趋同了。

寰球不仅在“复刻”，还越来越“大大方方”。

为什么会出现这种征象？后续的汽车想象将往哪个场地走？个东说念主的一些看法与寰球共享一下。

（1）小米SU7，“化退步为神奇”

提及来，“问候”、“复刻”这些动听的词，如故这几年才出现的。动身点，一般咱们可爱称为“盗窟”。而在汽车行业，也曾也有一位“盗窟大王”，那等于众泰。

众泰的前身是浙江金华永康的铁牛集团，是一家作念汽车零部件起家的企业，其中钣金件作念得十分好，提及来还真与汽车行业有些渊源。2005年，众泰买来了被淘汰的丰田特锐（TERIOS）坐蓐线，开动了造车之路。

经验了前期的不冷不热后，众泰很快找到了“发财之说念”，那等于胜仗盗窟大牌的想象。先是推出了神似途不雅的众泰T600，随后又推出了神似奥迪Q3的众泰SR7，随后众泰迎来了我方的“巅峰之作”，推出了无缺复刻保时捷Macan的众泰SR9。

靠着这一批居品，众泰一度混得很滋养，2016年销量达到了33.3万辆。这是个什么看法呢？这样说吧，旧年的新势力销冠理思的销量是37.6万辆，众泰那会在阛阓上全皆有置锥之地。但跟着破费者明白的普及，越来越多东说念主意志到众泰等于“神色货”，销量也随之着落。

在很长一段时刻内，天然想象“撞衫”的事情也不少，但确凿像众泰这样去“盗窟”，大无数车企如故不敢、不好兴趣兴趣的，直到小米SU7出现。

本分说本年SU7上市的时候，许多东说念主皆很惊怖，因为这车对保时捷Taycan的复原度确凿是太高了，一看就同属一脉，也激励了众多的争议。但从肆意来看，寰球嫌弃归嫌弃，躯壳却很教悔，小米SU7开售24小时订单量就达到了88898辆，可谓推出即爆。

关于“盗窟”的争议，小米也给出了奥秘的请教，“谁能拒却我方女一又友长得像刘亦菲”？以致因为SU7大火，许多保时捷Taycan车主皆加入玩梗，给我方的车贴上了小米的标。

从肆意来看，小米这一波全皆是求名求利。代价可能是，寰球在“盗窟”这条路上，只怕再也莫得费心了，毕竟“顶流也干了”。

（2）新动力车企跟进，全因输不起？

当今的情况是，有了小米SU7、YU7“打样”，新动力车企后续再要“复刻”哪一款车，可能压力会更小。并且从肆意看来，“复刻”一些经典的想象，可能是更安妥的作念法。在这方面损失的典型，等于小鹏的P5和G6。

按理说小鹏应该属于想象功力可以的车企，2020年小鹏P7上市，就凭借着轿跑独到的流线外形吸睛无数。尤其是无腰线想象通过金属光影过渡证明出高等感，让许多破费者骑虎难下。因为原创想象大受饱读动的小鹏，就走上了一条“不归路”，之后的小鹏P5、小鹏G6，外形激励了很大的争议。

尤其是小鹏G6，自己的定位是小鹏的“翻身之作”，却因为前脸和尾部的想象挑战主流破费者的审好意思，导致销量也受到了影响。这样说可能有些夸张，但新势力的基本盘自己不算大，比如原本能够月销8000台，因为外形影响少了2000台的订单，这个打击可能是致命的。

从肆意来看，掘地寻天作念想象的小鹏，可能还莫得胜仗“模仿”的小米取得的恶果好。在这种情况下，谁又欢叫接着冒险呢？

于是咱们看到新动力车企的想象越来越趋同，基本上等于三个场地吧。通顺型轿车就“学习”保时捷，来个帕拉梅拉和Taycan的勾通体；家用SUV则是两个场地，要是是混动或者增程式就“学习”理思，外形大气，也无须记挂能耗，要是要把电耗作念低一些，就学习特斯拉Model Y，主打的等于实用和省电。

这似乎亦然无奈之举，当今的新动力车企，照旧“输不起”。

（3）同质化、眷属化并行

从咫尺的情况看，车企的想象可能会往两个场地走，即同质化+眷属化。少数有说话权的企业依然可以我方界说想象，大无数企业则是侍从。

最近，新款比亚迪海豚的造型曝光了，新车对前脸进行了调度，看上去更具当代感。侧面未变，对尾部和尾灯想象进行了优化，总体而言等于线条愈加硬朗，通顺气味更足了，但依然能一眼看出等于海豚，这等于眷属化想象的特色。不出不测的话，这个想象的阛阓接收度应该比拟高。

但海豚刚刚出来时，但是许多东说念主皆看不知足，仅仅凭借着比亚迪在这个级别的出色竞争力，硬是让寰球从容接收了。在这个基础上一代又一代升级更新，颜值越来越高，建设越来越丰富，从容就会成为新一代的经典，就像也曾的飞度、Polo一样。

因为有弥散结识的基本盘，比亚迪的本领界说才调也会更强。比如新款海豚、海鸥皆会配备前置三目次像头，或者率会标配高阶智驾。这亦然一种“掀桌”的行动，比亚迪却敢作念，一样亦然高阛阓占有率的底气。大厂判断不准，会有影响，但不致命，要是是新势力，可能就被迫了。

不外大无数情况下，如故会越来越同质化。如同当今风风火火沟通“会剿Model Y”的五大妙手一样，遮住车牌，只看外不雅和建设，确凿很难分清到底哪款车是哪家的。

这亦然无奈的地方，车企也不敢冒险。敌手照旧上“端到端”了，照旧上激光雷达了，你跟如故不跟？要是建设是拉平的，哪怕体验并莫得达到，破费者一时半会也分不出来。要是连建设皆被甩开，除非有特斯拉那样的全皆品牌力，要否则很可能会被敌手吊打。

留给新动力车企证明的空间，会越来越小。当今仅仅烧毁想象层面的尝试，后头从容可能等于三电系统同质化，智能化系统同质化，临了形成纯正的建设比拼。这样的事，在家电行业，在手机行业，其实照旧发生过了，如今仅仅到了汽车行业。

仅仅到时候，给到破费者的惊喜，可能会越来越少。

写到临了

思到一件事，当今许多年青东说念主被高彩礼打单，苦不行言。于是就有东说念主提到，彩礼手脚传统习俗，有深厚的历史文化配景。这样的说法根柢没劝服力，至少90年代国内许多地方皆是莫得彩礼的，仅仅近些年才开动流行，却一下就风靡天下了。原因等于，处于婚嫁强势地位的一方，会从这种习俗中受益，因此很难被挫折。

其实汽车的想象亦然一样，要是许多车企从全新的想象尝试中受损，胜仗“复刻”优秀想象的车企却赚得盆满钵满，那这种习惯就很难被挫折。为什么10年前寰球闻“盗窟”色变？因为众泰这个“盗窟大王”最终被阛阓制裁了。

仅仅如今的阛阓欧洲杯体育，仅靠少数几家车企的坚合手，习惯还能翻回归吗？