汽势Auto-First｜王一

近日，乘联会发布了1月份乘用车市集销量情况，受年末聚拢购车、2025年头以旧换新战略切换以及春节假期等要素影响，2025年1月寰宇乘用车市集零卖销量179.4万辆，同比下落12.1%，适应市集预期。

关于2月份的市集发扬，乘联会方面默示会保合手乐不雅预判，跟着大限度建造更新和破钞品以旧换新“双新”战略的加合手，瞻望2月中国乘用车市集销量将保合手稳步增长，新能源车依旧是主要驱能源。

2024年，我国乘用车市集累计零卖销量为2289.4万辆，同比增长5.5%。

崔东树默示，2024年寰宇车市走势呈现U型态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴战略力度超强，鼓动2024年全年乘用车市零卖销量同比增长5.5%。乘联会默示，瞻望2025年国内车市零卖销量有望达2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零卖销量将达1330万辆，不息增长20%，新能源市集浸透率或将达57%，汽车行业总体地方合手续稳中向好。

据乘联会发布的数据泄露，1月乘用车分娩210.7万辆，同比增长3.6%，环比下落28.2%，1月寰宇乘用车厂商批发210.1万辆，同比下落0.3%，环比下落31.6%。受渠谈去库存较少的促进，1月乘用车批发同比增速较零卖增速高12个百分点。1月自主车企批发144.5万辆，同比增长14%，环比下落29%。

1月乘用车主力厂商批发量分化彰着，祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车等同比、环比发扬较强。祥瑞汽车1月零卖销量为24万辆，同比增长28.2%，卓越了比亚迪汽车；比亚迪1月销量为20万辆，同比下滑3.2%。跟着比亚迪高阶智驾系统下放到10万元以下家具上以及多款新车的推出猜度打算，其市集销量有望不息保合手增长。长安汽车和奇瑞汽车差别排在第四名和第五名，销量差别为12.2万辆和11.9万辆，同比差别下滑37.3%和增长12.2%。1月10万辆以上销量的乘用车厂商共5家，占合座市集份额53%。

与自主品牌变成彰着对比的是主流结伙和豪华品牌纷纷下落，本年1月份，主流结伙车企批发销量44万辆，同比下落24%，环比下落40%。其中，一汽-寰球1月销量13.7万辆，同比下滑15.4%，排行第三；上汽寰球1月销量为9.9万辆，同比下滑14.1%，排行第六；广汽丰田和一汽丰田，排行差别为第七和第八，销量差别为6.3万辆和6万辆，华晨良马干涉销量前十，1月销量5.3万辆，同比下滑23.7%。

分品牌发扬上日系下滑发扬愈加彰着，1月份德系品牌零卖份额18.4%，同比下落0.7个百分点；日系品牌零卖份额13.4%，同比下落3.3个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到5.3%，同比下落1.1个百分点。

在刚刚发布的日产中国1月销量功绩论述中，数据泄露，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的1月销量为45418辆（包含英菲尼迪入口车型），同时为6.55万辆，同比下滑30.7%。

豪华车市集发扬上，受问界、极氪、腾势、岚图等自主品牌高端化竞争影响， 1月份豪华车市集批发销量22万辆，同比下落19%，环比下落32%。

乘联会通知长崔东树默示，自2022年到2025年，1月份自主品牌20万元以上乘用车市集占比从22%进步至37%，自主品牌乘用车高端化大致彰着。

新能源市集销量发扬上，2025年1月新能源乘用车批发销量达88.9万辆，同比增长27.1%；零卖销量达74.4万辆，同比增长10.5%。在新能源浸透率上，1月份新能源乘用车浸透率约41.5%，与旧年32.8%比较，进步9个百分点。

乘联会数据泄露，本年总体汽车出口延续旧年强势增长特征，1月乘用车 (含整车与CKD) 出口38万辆，同比增长3%，环比下落6%。

1月新能源车占出口总量的35.9%，较同时加多7.5%。1月自主品牌出口达到32.8万辆，同比增长8%环比下落9%;结伙与豪华品牌出口6万辆，同比下落19%。1月新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。

2025年2月中国乘用车市集销量瞻望将保合手稳步增长亚博体育，新能源汽车将成为主要驱能源，传统燃油车市集则不息萎缩。在战略援救、时间更新和破钞升级将是鼓动市集发展的要津要素。