扬子晚报网1月5日讯（记者笪越 赵晨 戎毅晔）1月5日7时18分亚博官方网站，南京初度开行始发进京的标杆列车“紫金号”列车G66次认真发车！

“往时T66次到北京要快要12个小时，当今乘坐G66次惟一三个半小时傍边。我今天到北京去服务，若是成功的话，今日就能复返，果然太粗造了。高铁改动的不仅是时空距离，也改动了咱们的活命。”首发当日，G66次列车6号车厢游客张先生惬心性说。

G66次列车从南京南站始发，路过徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日晚19:08从北京南站始发，路过徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。

本年亦然南京至北京直达列车开行 50 周年。

“紫金号”列车开行最早不错回首到1975岁首度开行的南京至北京126次直达游客列车，全程泊岸22个车站，运转时分20小时傍边，架起了南京与北京两地间经贸合营、东说念主员来往的桥梁。

“我往时频频乘坐的T66次，搭车的事犹如昨天，百里挑一在目。餐车上的那碗牛肉面是真的可口，真让东说念主诋毁往时的时光。”频频乘坐T66/65次往来南京-北京间的游客谢先生概叹地说。

连年来，国内高铁客运马上发展，南京南站看成宇宙铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁已处于弥散运营气象，现存客运智商日趋弥留，无法充分保险南京进京游客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为热切的施行趣味。“一是有用普及南京概述交通重要塞位，二是险恶南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”关连部门暗示，南京至北京高铁客运需求繁荣，2024年以翌日均发送游客近万东说念主，“买票难”成为常态化景观，需求缺口约2000东说念主/日以上。国铁上海局集团客票所和南京站数据反应，现阶段“买长乘短”比例较高，游客购买上海虹桥或杭州东始发车票，从南京南站上车日均约1000东说念主，占搭车总东说念主数11%；同期乘客候补达成率较低，南京至北京区间年均候补达成率约40%（节沐日历间候补达成率低于15%），占搭车总东说念主数15%。增开南京始发终到回话号长编组高铁列车后，每天可相应增多运能约1200—1400东说念主次，南京到北京间的动能不及将有用缓解。

视频：戎毅晔 周嘉楠

校对 徐珩亚博官方网站