公司买的小米YU7终于提车了。

第一次见到实车，确凿是忍不住围着它转了三圈，咱们选的是MAX版块，寒武岩灰车漆看上去很像是一个肌肉型男，从南京开到公司的路上，回头率很高，不外在深度体验了之后，发现它也有一些让东说念主不成继承的槽点。

颜值党的顺利，但代价不小

小米YU7的规划，用雷总的话说便是“莫得规划便是最佳的规划”，这话乍听像耍滑头，但看到实车的时候，如实有一种多看两眼的眩惑力，神似法拉利的长车头规划加上多处的空气能源学，折服90%的东说念主都会心爱，尤其是密斯姐。

站在小米YU7的阁下，能嗅觉到它不是一台模范的SUV车型，车高独一1米6，成年东说念主站在侧面能平直看到车顶，扫数车身姿态是比较低趴的，叫它跨界车无意更合适，海角君专诚看了一下轮胎，前245后275，并莫得前段工夫网上说的那样，前轮过窄的问题，中规中矩，后轮275的胎宽关于驾控的擢升比较彰着，操控型选手强烈提议选装。

咱们这台版块是选装了红色的Brembo四活塞固定卡钳、21英寸轮毂和碳纤维的场地盘，说真话，这三项成就对颜值的擢升依然有点后果的，最心爱的依然碳纤维场地盘，Alcantara材质和碳纤维材质的碰撞很绝，手感也很可以，捏上去有种下赛说念的冲动感，此外，外后视镜、迎宾踏板也都是碳纤维材质（限时免费选装），诚然对颜值莫得彰着擢升，但免费援手的依然香。

干涉到车内，最亮眼的便是小米天空屏，在第一次体验的时候，如实有种很新奇的嗅觉，投影到前挡风玻璃上的一个长条，其实分为三部分，可以解放组合成时速、档位、能耗、音乐媒体等信息，可以自界说的体验感很好。

不外在实质开车的时候，念念要看天空屏，就需要视力向下瞟，能力看得明晰，略微不刺眼，还会有晕车的嗅觉，况且这块屏幕实质看上去是比较窄的，需要用户顺应，是以天空屏除了颜面之外，实用性确凿莫得HUD强，还有点安全隐患。

空间清楚尚可，舒坦性一般

小米YU7是定位中大型SUV，若是以这个模范去推断空间的话，可以说是“不足格”，天然这和它指引型的定位关联。

先说说优点，和小米SU7相似，YU7亦然3米轴距，不外当作SUV车型，YU7的头部空间是要拉高不少的，是以全体的乘坐空间依然很够用的，海角君身高1米75，诊治好前排座椅以后，后排的腿部空间差未几3拳，头顶空间一拳三指，一般的家用乘坐是莫得太大问题。

况且YU7的座椅要比SU7上软小数，长工夫的乘坐舒限度是有保险的，后排的坐垫高度并不高，坐垫是向后歪斜的，守旧性和包裹感依然比较可以的，前高后低还能带来另一个自制便是增多了头部空间和大腿的承托性。

储物空间上，值得好评的是前备箱，114L容积如实很大，印象中应该是同级别车型中见过最大的前备箱，深度也很可不雅，放一个24寸的登机箱皆备没什么问题，况且在左前翼子板后端位置有一个电动开关，可以电动开启和关闭前备箱，也能语音抑遏开关，兼顾了庆典感和实用性。

不外需要刺眼的是，和同级别的中大型SUV比拟，小米YU7扫数的空间清楚就比较一般了，因为溜背的造型原因，后排的头部空间依然比较受限的，若是是身高1米8的成年东说念主，坐在后排可能会有渺小感，头顶接近天幕，诚然能隔紫外线、阳光，但隔不了热量。

说到天幕，这款MAX车型是带有可变天幕的，可以在中控屏或者语音抑遏，从透明到变暗，粗略需要3分钟阁下，变色的流程从边角到中间，工夫不算短，不外好在变暗之后，遮阳后果依然可以的。

在舒坦性成就上，小米YU7的清楚可以说是优污点都很彰着。比如后排座椅的135度靠背退换功能很实用，放躺后很欣喜，前排两个都是零重力座椅，透风、加热、推拿功能都有，后排还有一个细节规划值得好评，便是后门靠后的位置，还有蔓延出来的扶手，搭手很欣喜。

不外污点也很彰着，售价都到了33万了，后排座椅独一加热功能，莫得透风、莫得推拿，略微有点悭吝了，另外，亦然因为溜背的造型，是以后备箱的实质空间并不大，看上去很深，但纵向空间受限，目测大小数的行李箱莫得方针耸立放手。还有便是右后座椅下方是有一个抽拉式的储物盒，和抽屉相似，放一些小东西皆备没问题，奇怪的是左后座椅下方就莫得抽屉了。

行驶质感比SU7更顺应家用

能源上，MAX版块没得说，只消深踩油门，就会有很强的推背感，尤其是在指引+的阵势下，一脚油门到底，有一种被踹一脚的嗅觉，油门反应十分快，险些在踩下油门的转眼，就会有能源输出。

比拟于性能，YU7的底盘质感和隔音才是更出色的地方。

和小米SU7比拟，YU7的NVH逾越十分彰着，全车双层夹胶玻璃功不可没，大开玻璃与关上的声息差很大，诚然是无框车门，但不管是市区60km/h依然高速120km/h，险些嗅觉不到外面的噪声，在高速行驶时，独一幽微的胎噪传到车内，皆备可以继承。

让东说念主很无意的是，小米YU7并莫得一味的追求指引，这点和小米SU7差距依然很大的。

当先YU7保留了SU7的不少优点，比如说扫数底盘很紧凑，一体感很强，过弯时的操控性都十分天然欣喜，扫数车身十分生动，场地盘的指向性也很精确，基本上莫得什么虚位，和特斯拉Model Y有的一拼，转弯半径也比较小，红绿灯掉头两个车说念就能皆备掉过来。

不同的地方是底盘清楚，可能是MAX版块的双腔空悬原因，在舒坦阵势下，过一些延缓带或者不服整大地时，能彰着嗅觉到底盘被调校的比较软，路感莫得那么清澈，天然这可能是为了后排乘客的舒坦性所作念出的和谐。

念念要更好的操控质感，就切换到指引阵势或者指引+阵势，这时的悬架系统会更硬，路感也会更清澈，在过弯或者强烈驾驶时，那种“东说念主车合一”的嗅觉会更强烈。

驾驶方面挑弱点确凿还挺难的，若是硬要说能调动的地方，YU7前机盖两侧进气说念拢起来的比较多，会守密一部分视野，阁下双方的视野盲区会大点，另外有个提议当作顶配车型，YU7可以配备和SU7顶配车上的主驾侧翼守旧，来兴隆性能怜爱者的驾驶需求。

是以，你要念念买台小米YU7，先得念念好，你能继承他这些污点吗？要点是，你当今订车，最早交车也得一年后了，你还能等吗?

作家 | 本文转载自@汽车海角

图片 | 积攒（如有侵权请相干删除）欧洲杯体育